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油浸变压器的原理

作者:博猫游戏 时间:2019-07-29 16:03 浏览量:198

  指南:在一些变电室和室外杆子上,你会看到下面的数字。是的,这是油浸变压器。它的特点是什么???噢,你会介绍一些问题。有兴趣的学生来学习。

  配电变压器是工矿企业和民用建筑的重要设备。它将10/6kV或35kV网络电压降低到用户使用的230/400V母线电压。

  这种产品适用于50×60)Hz三相最大额定容量2500kVA(单相最大额定容量833kVA)..一般不建议使用单相变压器..当容量小于315kVA时,可以将其安装在杆上。

  根据结构,可分为铁芯变压器和铁壳变压器。如果绕组包裹在铁芯周围,它是铁芯变压器;如果铁芯包裹在绕组周围,它是铁壳变压器。两者在结构上略有不同,原则上没有本质上的差异。电力变压器属于核心类型。

  根据相数,可分为三相变压器和单相变压器.在三相电力系统中,当容量过大且运输条件有限时,三相变压器也可以由三相变压器组成。

  根据绕组,可分为双绕组变压器和三绕组变压器.通常变压器是双绕组变压器,即铁芯上有两个绕组,一个是原始绕组,另一个是辅助绕组。三绕组变压器用于连接5600kV以上的三种不同的电压输电线路。在特殊情况下,还使用了更多的绕组变压器。

  油浸式变压器组件包括器体(铁芯绕组绝缘导线)、油浸式变压器油箱和冷却装置调压装置保护装置(吸湿器安全通道)。

  油浸变压器是电压传递电能的主要设备,是电网安全经济运行的基矗油浸变压器主要按电磁感应原理工作.闭合铁芯周围有两个绝缘绕组,其中一个称为绕组输出电能侧,称为二次绕组。

  当交流电压增加到侧绕组时,交流电流通过绕组产生铁芯中的交变磁通。交变磁通不仅通过侧绕组,而且通过二次侧绕组,分别生成传感器E1和E2。此时,如果二次侧绕组与外部电路之间的负载连接,则电流进入负载,即二次侧绕组具有电能输出。

  核心是变压器的磁路。磁滞损耗和涡流损耗应在运行过程中加热。为了减少加热损耗,减小铁芯的体积和重量,采用低于0.35mm导磁系数的冷轧颗粒取向硅钢片。根据绕组在铁芯中的布置,可分为铁芯型和铁壳型。

  为了使铁芯在大容量变压器中耗尽的热量被绝缘油完全带走,从而达到良好的冷却效果,通常在铁芯中具有冷却通道。

  绕组和核心是变压器的核心组件。因为绕组本身有电阻或接头上的接触电阻,所以I2Rt知道应该产生卡路里。因此,绕组长期不能通过比额定电流高的电流。此外,当短路电流时,变压器将受到绕组电磁的破坏。它的基本绕组有两种同心型和重叠型。

  变压器绕组的主要故障是匝间短路和壳体短路..坡间短路主要是由绝缘老化或变压器过载和穿越短路造成的。当绕组暴露在油表面时,变压器中的油表面的下降也会导致匝间短路;此外,当穿过短路时,绕组变形会对绝缘造成机械损坏。还会出现坡间短路..短路绕组中的电流可能超过额定值,但整个绕组电流可能不超过额定值。在这种情况下,当气体保护行动严重时,差动保护装置也会移动。壳体短路也是由于绝缘老化或油液表面下降或闪电和电压操作造成的。此外,当穿越短路时,绕组变形也会导致壳体短路。当壳体短路时,通常是气体保护装置的运动和接地保护。

  油浸式变压器体(绕组)和芯(绕组)都被焊接在装满变压器油的油箱中。中小型变压器的油箱由壳体和箱盖组成。变压器体放置在壳体中,打开箱盖以悬挂机体进行维护。

  采用全密封结构油浸式变压器油与空气隔离,减缓了油的变化。表面静电喷涂美观耐腐蚀..

  当油浸变压器严重过载时,线圈绝缘不会老化,热冲击在使用过程中保持良好的电气性能和机械性能。重新设计的线圈油管降低了热点湿度。重新设计的油箱增加了散热表面,以确保在严重过载时不会导致油的老化。

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